رستاخیز اسطوره آفرود ژاپنی؛ میتسوبیشی پاجرو نسل پنجم با خط و نشان جدی برای تویوتا لندکروزر معرفی شد
پس از سالها غیبت و توقف تولید در سال ۲۰۲۱، نام پرآوازه و پرافتخار میتسوبیشی پاجرو (Pajero)—که در برخی بازارها با نام مونترو (Montero) شناخته میشود—رسماً با نسل پنجم خود به میدان بازگشت. این شاسیبلند ژاپنی با ساختار تنومند بدنه روی شاسی (Body-on-Frame)، کابین جادار ۷ نفره و سیستم دو دیفرانسیل حرفهای و تمامعیار، این بار برای به چالش کشیدن سلطنت تویوتا لندکروزر وارد کارزار شده است.
بازگشت شاسیبلند افسانهای به بیش از ۱۰۰ کشور جهان
پاجرو که نخستین بار در سال ۱۹۸۲ متولد شد و سابقه فروش خیرهکننده بیش از ۳.۳ میلیون دستگاه در ۱۷۰ کشور را در کارنامه دارد، اینک با استراتژی عرضه جهانی جدیدی احیا شده است. فروش نسل جدید پاجرو ابتدا از کشور تایلند استارت میخورد و تا پیش از پایان مارس ۲۰۲۷ روانه بازارهای کلیدی نظیر استرالیا و ژاپن خواهد شد. طبق برنامهریزی میتسوبیشی، بیش از ۱۰۰ بازار بینالمللی مقصد این آفرودر خواهند بود؛ هرچند ورود مجدد آن به خاک ایالات متحده هنوز در دست بررسی است.
تحول بنیادین در زبان طراحی؛ پایبند به هویت سختجان
طراحان میتسوبیشی در نسل پنجم پاجرو، کار را از یک صفحه کاغذ کاملاً سفید آغاز کردهاند. اگرچه المانهای نوستالژیک در خطوط بدنه دیده میشود، اما خروجی نهایی یک شاسیبلند مدرن، عضلانی و بسیار تنومند است که رگههایی از زبان طراحی کانسپتهای اخیر این کمپانی مانند «ایکسفورس» و «دستینیتور» را به ارث برده است.
سقف تخت، گلگیرهای پفکرده و سینیهای محافظ قدرتمند در زیر سپرها، ماهیت سرسخت آن را فریاد میزنند. در این نسل، چرخ زاپاس از روی درِ پنجم سنتی حذف شده و به زیر شاسی انتقال یافته است تا درِ صندوق به فرم استاندارد و مدرن باز شود. این خودرو به صورت فابریک به رینگهای ۲۰ اینچی با تایرهای 255/55 برندهای معتبر «تویو» یا «بریجستون» مجهز است.
ابعاد و اندازههای پاجرو نسل ۵:
- طول کلی: ۴,۹۲۰ میلیمتر
- عرض: ۱,۹۲۵ میلیمتر
- ارتفاع: ۱,۹۱۰ میلیمتر
- فاصله محوری: ۲,۸۷۰ میلیمتر
- عرض محورها (ترک): ۱,۶۳۰ میلیمتر
کابین مجلل، فناورانه و کاربردی برای ۷ سرنشین
درون پاجرو جدید فضایی کاملاً لوکس و در تضاد با ماهیت خشن بیرونی شکل گرفته است. چینش صندلیها به صورت ۳ ردیفه (۷ نفره) است که در آن صندلیهای ردیف دوم تا ۱۵۰ میلیمتر قابلیت حرکت کشویی دارند و با مکانیزم تاشوندگی سریع، دسترسی آسانی را به ردیف سوم فراهم میکنند.
در تریمهای پرچمدار، کابین با چرم مرغوب و متریال نرم پوشانده شده و به لطف تجهیز به شیشههای دوجداره جانبی و شیشه جلوی آکوستیک، کابینی فوقالعاده ساکت و ایزوله خلق شده است.
امکانات رفاهی و دیجیتالی برجسته:
- نمایشگرهای دوگانه یکپارچه (نمایشگرهای ۱۲.۳ یا ۱۴.۳ اینچی بسته به تیپ انتخابی)
- حفظ دکمههای فیزیکی برای تنظیمات ارگونومیک تهویه و سامانه انتقال قدرت
- سیستم صوتی حرفهای کمپانی یاماها (Yamaha) با ۱۲ بلندگو
- تهویه مطبوع اتوماتیک ۳ منطقهای، صندلیهای گرمشونده ردیف دوم و پردههای آفتابگیر عقب
- کنسول میانی مجهز به یخچال (Cool Box) و درگاههای USB برای هر ۳ ردیف
- احیای نمایشگر سنتی Multi Meter به شیوه دیجیتال مدرن (شامل زاویهسنج رول و پیچ، توزیع گشتاور، ارتفاعسنج و قطبنما)
شاسی تقویتشده نردبانی و مهندسی سیستم تعلیق
نسل پنجم پاجرو بر روی شاسی نردبانی ارتقایافته پیکاپ میتسوبیشی تریتون (Triton) توسعه یافته است، با این تفاوت که به لطف استفاده گسترده از فولادهای فوق مستحکم (High-Tensile)، صلبیت پیچشی آن برای یک شاسیبلند خانوادگی و آفرودی به طور چشمگیری افزایش یافته است.
سیستم تعلیق در جلو از ساختار مستقل دوبل جناغی (Double Wishbone) با نقطه اتصال بالا و در عقب از یک محور صلب مولتیلینک ۵ اتصاله جدید بهره میبرد تا سواری جادهای نرم و کنترلشده را در کنار انعطاف بینظیر صخرهنوردی تضمین کند. همچنین پایداری خودرو توسط شاهکار الکترونیکی میتسوبیشی یعنی سامانه هوشمند S-AWC (Super-All Wheel Control) مدیریت میشود.
قوای محرکه، گیربکس و قابلیتهای خارج از جاده
در گام نخست، میتسوبیشی نسل پنجم پاجرو را به پیشرانه مطمئن ۲.۴ لیتری ۴ سیلندر توربودیزل مجهز کرده است که توانایی تولید ۲۰۴ اسببخار قدرت و ۴۸۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد. این نیرو از طریق یک جعبهدنده ۸ سرعته اتوماتیک به چرخها هدایت میشود.
سیستم انتقال قدرت اختصاصی Super Select 4WD-II (SS4-II) به راننده اجازه میدهد به سادگی بین حالتهای تکدیفرانسیل (2WD)، دو دیفرانسیل سبک، قفل دیفرانسیل مرکزی و دنده سنگین کمکی تغییر وضعیت دهد. علاوه بر این، ۷ حالت رانندگی چندمنظوره برای شرایط گوناگون تعبیه شده است:
- Normal (عادی)
- Eco (اقتصادی)
- Gravel (شنی و سنگلاخ)
- Snow (برفی)
- Mud (گل و لای)
- Sand (رملی و کویری)
- Rock (صخرهای)
پارامترها و زوایای تخصصی آفرود:
- فاصله کف خودرو تا زمین: ۲۳۰ میلیمتر (۹.۱ اینچ)
- زاویه حمله (ورود): ۳۰.۴ درجه
- زاویه شکست (Breakover): ۲۲.۶ درجه
- زاویه فرار (خروج): ۲۵.۸ درجه
- تقسیم وزن شاسی: ۵۲ به ۴۸ (تعادل نزدیک به ایدهآل)
تولد خانواده بزرگ پاجرو در آینده نزدیک
بازگشت نسل پنجم، تنها شروع برنامهریزی میتسوبیشی است. این خودروساز در نظر دارد نام پاجرو را مشابه استراتژی سری لندکروزر تویوتا، به یک زیرمجموعه و خانواده مستقل از شاسیبلندها بدل کند و توسعه حداقل دو مدل آفرودی جمعوجورتر با نشان پاجرو نیز در دستور کار قرار دارد.
