شرکت شیائومی اخیراً با راهاندازی یک مجموعه جدید، توجه بسیاری از رسانهها و فعالان صنعت خودروهای برقی را به خود جلب کرده است. این شرکت تازه با نام Beijing Xiaomi Jingxu Technology Co., Ltd. ثبت شده و طبق اطلاعات منتشرشده، سرمایه اولیه آن حدود ۱۰ میلیون یوان اعلام شده است.
آنچه باعث شکلگیری گمانهزنیهای گسترده شد، حوزه فعالیتهای ثبتشده این شرکت است. در فهرست فعالیتهای آن مواردی مانند تولید باتری، ساخت موتورهای الکتریکی و تولید قطعات خودرو دیده میشود. همین موضوع برخی تحلیلگران را به این نتیجه رساند که شیائومی ممکن است قصد داشته باشد بهطور مستقیم وارد تولید باتری خودروهای برقی شود.
احتمال تمرکز شیائومی بر سیستم باتری خودرو
با وجود این گمانهزنیها، بسیاری از کارشناسان معتقدند هدف شیائومی احتمالاً تولید سلول باتری بهصورت مستقل نیست. تولید سلول باتری نیازمند سرمایهگذاریهای چند میلیارد دلاری و زیرساختهای صنعتی بسیار پیچیده است؛ حوزهای که اکنون شرکتهای بزرگی مانند CATL، BYD و CALB در آن پیشتاز هستند.
به همین دلیل انتظار میرود تمرکز اصلی شیائومی روی بخش یکپارچهسازی و مونتاژ بسته باتری (Battery Pack) باشد. در این رویکرد، سلولهای باتری از تولیدکنندگان بزرگ خریداری میشود و شرکت خودروساز وظیفه طراحی و توسعه مجموعه باتری را برعهده میگیرد.
در چنین مدلی، فعالیتها معمولاً شامل موارد زیر است:
- طراحی و مونتاژ پکیج کامل باتری
- توسعه سیستمهای مدیریت حرارتی و الکترونیکی
- هماهنگسازی باتری با ساختار و پلتفرم خودرو
مسیری که بسیاری از خودروسازان طی کردهاند
ایجاد شرکتهای تخصصی در حوزه باتری در سالهای اخیر به یک روند رایج میان خودروسازان تبدیل شده است. هدف بسیاری از این شرکتها رقابت مستقیم با تولیدکنندگان سلول نیست، بلکه بهبود کنترل فناوری و مدیریت بهتر زنجیره تأمین است.
برای نمونه:
- شرکت NIO در سال ۲۰۲۲ شرکت NIO Battery Technology را با سرمایه ۲ میلیارد یوان تأسیس کرد و بعدها یک مجموعه دیگر نیز در شانگهای ایجاد کرد.
- XPeng نیز با سرمایهگذاری حدود ۵ میلیارد یوان دو شرکت مرتبط با باتری راهاندازی کرده است.
- Li Auto در سال ۲۰۲۵ همراه با شرکت Sunwoda یک پروژه مشترک باتری با سرمایه ۳۰۰ میلیون یوان ایجاد کرد.
- همچنین Leapmotor و شرکت CALB یک شرکت مشترک با سرمایه ۱ میلیارد یوان تأسیس کردهاند.
- در این میان شرکت GAC Aion حتی برنامهای با بودجه ۱۰.۹ میلیارد یوان برای توسعه و تولید باتری اعلام کرده است.
سرمایه اولیه شیائومی چه پیامی دارد؟
در مقایسه با پروژههای فوق، سرمایه ۱۰ میلیون یوانی شرکت تازهتأسیس شیائومی رقم نسبتاً کوچکی محسوب میشود. همین موضوع نشان میدهد این پروژه احتمالاً هنوز در مرحله ابتدایی قرار دارد و فاصله زیادی با ایجاد یک خط تولید کامل باتری دارد.
هدف شیائومی از ایجاد شرکت جدید
کارشناسان معتقدند اقدام شیائومی بیشتر با هدف تقویت توان مهندسی در بخش سیستمهای باتری و افزایش کنترل بر فناوریهای کلیدی خودروهای برقی انجام شده است.
در واقع چنین ساختاری میتواند به شیائومی کمک کند:
- طراحی باتریها را متناسب با خودروهای خود بهینه کند
- وابستگی به زنجیره تأمین را کاهش دهد
- فناوریهای اختصاصی در حوزه مدیریت و یکپارچهسازی باتری توسعه دهد
بنابراین در شرایط فعلی، به نظر نمیرسد شیائومی قصد داشته باشد مستقیماً وارد رقابت با تولیدکنندگان بزرگ سلول باتری شود؛ بلکه تمرکز این شرکت بیشتر بر توسعه و مدیریت سیستم باتری خودروهای برقی خواهد بود.
